{ "id": 135, "date": "2022-07-21T11:00:00", "date_gmt": "2022-07-21T16:00:00", "guid": { "rendered": "https:\/\/raratheme.com\/preview\/travel-agency\/?p=135" }, "modified": "2022-07-22T16:36:35", "modified_gmt": "2022-07-22T21:36:35", "slug": "la-carretera-del-hombre-desnudo", "status": "publish", "type": "post", "link": "https:\/\/moccasin-crane-513113.hostingersite.com\/en\/la-carretera-del-hombre-desnudo\/", "title": { "rendered": "La carretera del hombre desnudo." }, "content": { "rendered": "

Hace cien a\u00f1os se construy\u00f3 la carretera del Carchi, sin sobreprecio ni corrupci\u00f3n: en minga.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Algunos supon\u00edan que era la imagen de Sim\u00f3n Bol\u00edvar sin ropa, pero no lo es, es la imagen del Procerato del Trabajo, que est\u00e1 en el parque central Gonz\u00e1lez Su\u00e1rez en San Gabriel (provincia del Carchi): un hombre desnudo, que en una mano sostiene una herramienta de trabajo; la otra la mantiene en alto fij\u00e1ndose en el horizonte, en la nueva meta. Esta escultura significa que los \u201cmontufare\u00f1os, de ese entonces, dejaron esa semilla: desprenderse de todo, ser capaces de darlo todo por amor a su tierra y al pr\u00f3jimo\u201d, seg\u00fan Andr\u00e9s Ponce, alcalde de Mont\u00fafar.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Minga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo lo dejaron todo?<\/h2>\n\n\n\n

Hace casi cien a\u00f1os, cientos de habitantes de la provincia de Carchi y de Imbabura cimentaron un camino que en algunos tramos les dec\u00edan que era imposible de hacerlo; as\u00ed lo relata el historiador y docente Carlos Land\u00e1zuri Camacho<\/a>, en su libro Un pueblo y un camino<\/a><\/em>, la carretera oriental del Carchi, que es la base de esta historia de uni\u00f3n, desprendimiento y honradez generada a trav\u00e9s de la minga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSent\u00eda que dentro de m\u00ed ten\u00eda esa historia, mi abuelo fue tesorero del Comit\u00e9 Procarretera y era modesto y parco, muri\u00f3 cuando yo era ni\u00f1o, pero para mis t\u00edos y todos en el pueblo era una historia que hab\u00edan vivido o escuchado de sus padres, dec\u00edan que fue hero\u00edsmo colectivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sab\u00eda que los pobladores sal\u00edan a las mingas cada vez que eran convocados, que la construcci\u00f3n de la carretera dur\u00f3 diez a\u00f1os (1927-1936), \u201cy nadie se rob\u00f3 ni un centavo, porque los ricos compet\u00edan entre s\u00ed para contribuir con la carretera, no para hacer negocio con ella. Y los pobres, que siempre son mayor\u00eda, compet\u00edan para trabajar m\u00e1s que el vecino y con sentido comunitario\u201d, lo destaca el investigador.<\/p>\n\n\n\n

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Minga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00bfC\u00f3mo se hizo realidad?<\/h1>\n\n\n\n

Los organizadores de las mingas iban por las haciendas y ped\u00edan colaboraci\u00f3n para alimentar a los mingueros, y les contaban que de una hacienda dieron dos novillos, \u00bfustedes cu\u00e1nto pueden dar?; unos respond\u00edan que pod\u00edan dar tres novillos o la cosecha de papas, y quer\u00edan que todos supieran que los hacendados daban m\u00e1s alimentos para la gente que cualquier otro, que pon\u00edan m\u00e1s recursos econ\u00f3micos y m\u00e1s trabajadores que cualquier otra hacienda, esa era la competencia que hab\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Era tal el af\u00e1n del pueblo por no quedarse atr\u00e1s que llegaron a hacer labores de construcci\u00f3n en la noche, con candiles, seg\u00fan Land\u00e1zuri: \u201ceso no lo conoc\u00eda, no lo o\u00ed contar a nadie, hay una noticia en diario El Comercio en la que dec\u00edan \u2018que los vecinos ya hab\u00edan terminado y nosotros estamos ya seis de la tarde y no logramos terminar lo nuestro\u2019 y decidieron prender esa iluminaci\u00f3n, finalizaron su parte y eso se convirti\u00f3 en un motivo de orgullo\u201d. A varias personas les sal\u00edan llagas y les sangraban las manos por el arduo trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El docente de la Universidad Andina Sim\u00f3n Bol\u00edvar relata que la de San Luis fue la primera gran minga, dur\u00f3 tres d\u00edas y construyeron diez kil\u00f3metros; participaron entre once mil y trece mil personas;<\/strong> en esa \u00e9poca la poblaci\u00f3n del Ecuador era de alrededor de un mill\u00f3n y medio.<\/p>\n\n\n\n

Las mujeres preparaban y llevaban comida y apoyaban en la construcci\u00f3n cuando ya no avanzaban los hombres, los reemplazaban hasta que descansaran, formaban parte de comit\u00e9s para recaudar fondos para la carretera. La abuela del historiador le cont\u00f3 que las mujeres daban dinero, a veces joyas, para la construcci\u00f3n del camino; se siente su emoci\u00f3n al contar esas historias que le impresionaban cuando las o\u00eda de ni\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, los de la loma de La Delicia estaban frente a los de la loma de Chit\u00e1n, a cada uno le asignaban un tramo de la carretera que ten\u00edan que construir en los d\u00edas de las grandes mingas, dec\u00edan: \u201ctenemos que construir mejor que los de La Delicia, m\u00e1s r\u00e1pido para que no tengamos que hacer rectificaci\u00f3n, y se lanzaban un desaf\u00edo\u201d, dice el historiador.<\/p>\n\n\n\n

Luego de terminado ese tramo importante, lleg\u00f3 un carro desde la ciudad colombiana de Pasto que, por las pronunciadas curvas, tuvo que bajar auxiliado por cabestros; era una v\u00eda precaria y, hace cien a\u00f1os, ver un autom\u00f3vil por primera vez era todo un suceso. La carretera del hombre desnudo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEra como ver un marciano, ol\u00eda raro y sonaba de manera incre\u00edble; la llegada del carro gener\u00f3 una visi\u00f3n m\u00e1s positiva; la prensa empez\u00f3 a elogiar el trabajo de los carchenses, como ejemplo para el Ecuador; eso se traslad\u00f3 a los poderes p\u00fablicos y, cuando la carretera lleg\u00f3 al r\u00edo Chota, el Gobierno hab\u00eda construido un puente, que era lo m\u00ednimo que pod\u00eda hacer para homenajear a esa gente, hab\u00edan explicado sus funcionarios. Lo hicieron por El Juncal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Puente antiguo sobre Rio El Juncal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La carretera del hombre desnudo.<\/h3>\n\n\n\n

Sin di\u00e1logos no se hubiera logrado el objetivo; para formar el Comit\u00e9 Procarretera hicieron acuerdos pol\u00edticos entre conservadores y liberales, que estaban representados en igual n\u00famero; lo presid\u00eda el liberal Manuel J. Bastidas, el p\u00e1rroco Nicanor Gavilanes era el vicepresidente, los sacerdotes predicaban en los sermones a favor de la minga y la gente entend\u00eda que era un proyecto para todos, \u201cno hab\u00eda un grupo o partido que dijera que estaba contra la carretera\u201d, rese\u00f1a Land\u00e1zuri.<\/p>\n\n\n\n

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Minga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El proyecto no era f\u00e1cil por su geograf\u00eda, en particular de una zona conocida como Duendes, una quebrada profunda sobre la cual los ingenieros de Quito dec\u00edan que no se pod\u00eda construir la carretera, que era casi imposible, pero los carchenses no dieron su brazo a torcer. \u201cYa nos dijeron que no pod\u00edamos, ahora no les diremos nada, vamos a construir y ver\u00e1n que s\u00ed era posible\u201d, y as\u00ed pas\u00f3, dice el historiador.<\/p>\n\n\n\n

Con dinamita rompieron la roca para avanzar aquel tramo; entre dos mil y tres mil personas participaron; tambi\u00e9n levantaron los puentes provisionales, de troncos y tierra, como los allpachakakuna incas. Por esos puentes pasaron automotores por tres a\u00f1os. Ese tramo mereci\u00f3 la ferviente felicitaci\u00f3n de la Asamblea Constituyente, en 1928, a los vecinos de San Gabriel, por el ejemplo de patriotismo con cooperaci\u00f3n social.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hace cien a\u00f1os la vida era rural y mon\u00f3tona; las mingas significaron una ruptura de esa calma; seg\u00fan el docente, se convirti\u00f3 en la gran fiesta; la experiencia m\u00e1s grande era lo que suced\u00eda ah\u00ed,<\/strong> no todo era trabajo, hab\u00eda m\u00fasica (bandas de pueblo), tragos y muchos romances.<\/p>\n\n\n\n

La cantonizaci\u00f3n de San Gabriel se celebr\u00f3 con tres d\u00edas de minga, las personas viajaban distancias de treinta kil\u00f3metros, que ahora suena f\u00e1cil, pero hace cien a\u00f1os significaba un desplazamiento a caballo largu\u00edsimo: todo un pueblo traslad\u00e1ndose hacia la minga, no pod\u00edan regresar a sus casas y se quedaban a dormir acampando en ese fr\u00edo, posiblemente cubiertos con gruesos ponchos de lana. <\/p>\n\n\n\n

Al leer este texto, tal vez se pregunten si quedaron rastros de la centenaria carretera, para Land\u00e1zuri \u201clos caminos son eternos, no se destruyen por el paso de los autom\u00f3viles, se los interviene para hacerlos mejores\u201d. La v\u00eda que construyeron los pobladores mediante mingas se transform\u00f3 en la Panamericana y fue pavimentada;<\/strong> ahora la mayor parte tiene cuatro carriles, existe un tramo \u2014entre Bol\u00edvar y Cunquer\u2013que no se utiliza porque est\u00e1 cubierto con ramas y matorrales; por eso el docente cree que deber\u00eda limpiarse y restaurarse. \u201cSer\u00eda lind\u00edsimo para un paseo a pie o a caballo, establecerlo como camino tur\u00edstico y que sea un monumento a la gente que lo edific\u00f3, el hero\u00edsmo colectivo no se conmemora y necesitamos como pa\u00eds reconocernos por nuestros m\u00e9ritos y por las cosas positivas que s\u00ed tenemos; por ejemplo, esta carretera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n de la v\u00eda fue manejada con un alto sentido de honradez y a nadie se le ocurrir\u00eda robar el trabajo de sus padres, vecinos o amigos, todos participaban en la obra. Llevaban las cuentas de forma impecable; en 1930, cuando la carretera estaba por finalizarse, se logr\u00f3 que el Ministerio de Obras P\u00fablicas se hiciera cargo de construir y reparar puentes en zonas de quebradas; el ministerio acept\u00f3 \u201ccon la condici\u00f3n de que el Comit\u00e9 controlara los gastos de las obras\u201d, cada semana los reportaban.<\/p>\n\n\n\n

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Construcci\u00f3n del Monumento al Procerato del Trabajo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el monumento del Procerato del Trabajo no hay una placa que recuerde el esfuerzo colectivo de hace cien a\u00f1os; el alcalde de Mont\u00fafar asegur\u00f3 que la colocar\u00e1n el 27 de septiembre pr\u00f3ximo, \u201ccuando conmemoremos un a\u00f1o m\u00e1s del inicio de la minga y la fecha de nuestra cantonizaci\u00f3n. Yo no entend\u00eda porque no exist\u00eda una placa ah\u00ed, es justo que la pongamos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Ponce, a partir de las historias o\u00eddas a sus padres y abuelos, cuenta que, de la hacienda Ingugel de Luis del Campo, sacaban la madera para construir escuelas en grandes mingas y que los hacendados prestaban las yuntas para transportar a la gente hacia la carretera y \u201ccuando llegaban los mingueros a San Gabriel, despu\u00e9s de haber cumplido la jornada de trabajo, las mujeres esperaban con banderas, los ni\u00f1os con flores; era una fiesta grande para iniciar y para finalizar la minga. <\/strong>Es lo que m\u00e1s recuerdo como historia directa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Enlace al art\u00edculo original.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Autora:<\/strong> Ver\u00f3nica Rivadeneira<\/em> (Mundo Diners)<\/p>", "protected": false }, "excerpt": { "rendered": "

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